副主軸 CNC 車床

兩個主軸，一次裝夾，實在的投資效益

一般車床加工完工件的一端之後，需要有人把零件卸下、翻面、重新裝夾，機台才能加工第二端。兩次裝夾、兩次對正的機會、每一件零件都需要兩次人工處理。

副主軸車床把整個第二段流程省掉了。正面加工完成時，副主軸直接從主軸接走零件 —— 兩個主軸同步旋轉、不停機、不需人工 —— 立刻加工背面。零件下機台時，已經是成品。

對於中高產量、工件需要兩端加工的工廠來說，副主軸不只是一個功能，而是每件成本結構的改變。

副主軸機台的購入成本比單主軸機型高。但真正該看的數字不是機台價格，而是機台使用年限內，每一件成品的成本。

當第二道工序消失，有四件事會改變：

- 每件人工成本下降：當每台機器產出的是成品而不是等待二次裝夾的半成品，一位操作人員可以同時照顧更多機台。
- 在製品庫存下降：不再有半成品在工序之間排隊等待。
- 重複裝夾的報廢率下降：兩端在同一次裝夾週期內完成，沒有重新夾持的誤差，也沒有工序之間的量測漂移。
- 每件成品佔用的廠房空間下降：一台機器做兩台的事。

損益兩平點落在哪裡？取決於你的年產量、人工成本、公差要求與目前的報廢率。

歡迎把工件圖和產量告訴我們，我們陪您一起算這筆投資值不值得。

主軸加工正面 —— 車削、螺紋、鑽孔。正面工序完成時，副主軸移動到位、夾住已加工端，兩個主軸同步旋轉，零件在不停機的狀態下完成轉移。主軸鬆開，背面立刻開始加工。

一次裝夾進去，一件成品出來。過去需要兩台機器、兩次裝夾、兩次人工處理的零件，現在各只需要一次。

翻閱我們的型錄你會發現，我們的副主軸開發專注在 ML-600 與 BML-600 系列上。

副主軸會佔用 Z 軸行程：副主軸總成本身、它的移動行程、還有零件轉移所需的空間,都會吃掉床身長度。在小型機台上裝副主軸，剩下的加工範圍會小到不敷使用，雖然配置了「副主軸」，但實際可用的加工長度並不划算。

600 系列剛好落在幾何條件成立的位置：床身長度足以讓主軸、副主軸、刀塔三方運作而不犧牲加工範圍，旋徑級距也正好對應副主軸量產的零件類型。

我們的副主軸配置建立在 600 系列上，兩種導軌設計都有:

兩者的副主軸功能相同，差別在機台於切削負載下的表現 —— 而這取決於你切的是什麼。

→ 不確定哪種導軌適合你的工件？可以參考我們的指南: 硬軌 vs 線軌 —— 選對 CNC 車床的導軌系統

在有 Y 軸的副主軸機型上(TY、MTY、LTY)，C 軸與動力刀塔為標準配備 —— Y 軸加工本來就需要它們。

在沒有 Y 軸的副主軸機型上(T、MT、LT)，動力刀塔是選配，不是強制搭售。如果你的零件只需要背面車削 —— 不需要銑削、不需要橫向鑽孔 —— 您可以選擇不含動力刀塔的配置，省下用不到的功能成本。

不少廠商把動力刀塔預設綁進每一台副主軸機型。我們希望你付的錢，對應的是工件真正需要的配置。

副主軸車床最能發揮價值的，是兩端都有加工特徵的零件 —— 尤其當年產量足以支撐省下二次裝夾的效益時。

常見的工件類型包括:

應用的產業包括汽車零件製造、液壓與流體傳動、工業接頭、緊固件生產、電氣零件，以及一般精密代工。

副主軸配置建立在我們的 600 系列機上：線軌(ML-600) 與硬軌 (BML-600):

ML-600 系列 (線軌副主軸)

BML-600 系列 (硬軌副主軸)

無論是線軌或硬軌系列都支援完整的後綴功能：S / M / L = 床身長度(短/中/長)・Y = Y 軸・T = 副主軸，可組合搭配，例如 MY、TY、MTY、LT、LTY。有 Y 軸的機型，C 軸與動力刀塔為標準配備；無 Y 軸的機型，動力刀塔可選配。

→ 查看所有機型完整配置：CNC 車床型錄

副主軸機台的溢價，是透過省下的人工處理、降低的報廢率、更低的每件人工成本賺回來的 —— 前提是產量與零件複雜度讓這筆投資值得。

傳工件圖過來，讓我們的應用工程團隊會評估你的零件、試算你的生產成本結構、推薦合適的配置 —— 如果單主軸平台其實更適合你的工廠,我們也會誠實告訴你。